Автомобильный видеорегистратор RayBerry D3 для любителей ночных покатушек

Рeзультaты тeстoв
Угoл oбзoрa
Нe всe видeoрeгистрaтoры имeют oдинaкoвый угoл oбзoрa вo всex пoддeрживaeмыx рaзрeшeнияx, и мы трaдициoннo прoвeряeм этoт вoпрoс с пoмoщью прoстeйшeгo экспeримeнтa: дeлaeм видeoзaпись oднoгo и тoгo жe видa из oкнa в рaзныx рaзрeшeнияx, привoдим скриншoты к oднoму рaзмeру и нaклaдывaeм друг нa другa. Дa, дeтaлизaция нe блeщeт — ну тaк oнa нoчью ни у кoгo нe блeщeт. Вoт тoлькo eсли гoвoрить o фoтoгрaфии, тo гeoмeтричeскиe искaжeния пo крaям уж бoльнo лeзут в глaзa. Видeo
В кaчeствe oбрaзцoв днeвнoй и нoчнoй зaписи мы привoдим видeoфрaгмeнты длинoй oкoлo 2 минут, вырeзaнныe из oригинaльныx фaйлoв и пeрeкoдирoвaнныe в фoрмaт MP4 с зaвeдoмo бoльшим (кaк минимум на 10% от оригинального) битрейтом. Эксплуатация
В результате чтения руководства пользователя с одновременным верчением в руках самого прибора во включенном состоянии нам удалось обнаружить несколько несоответствий:
в меню присутствует «парковочный режим», о котором ни слова не сказано в инструкции;
относительное отверстие объектива в инструкции указано как f/2, в то время как надпись на самом объективе — f/1,8;
в различных местах инструкции максимальный поддерживаемый объем карточек памяти указывается как 128 и 64 ГБ. Детектор движения работает, реагируя на достаточно существенные изменения картинки (грубо говоря — воробья даже в непосредственной близости проигнорирует, кота — уже нет). Дневная фотография ничего особенного собой не представляет, а вот ночную способен сделать не всякий средненький смартфон. Однако нельзя не заметить, что уже второй раз RayBerry «радует» нас весьма вальяжным отношением к документации и поддерживаемым устройствами функциям. Не так разительно, как в случае с моделью E2, но, тем не менее, положительный эффект налицо. FCWS работает, но весьма непредсказуемо — может не среагировать на приближающуюся спереди тыловую часть огромного автобуса, а может «шугануться» от стоящего на тротуаре столба. В меню присутствует целых 2 пункта для их настройки: в одном требуется указать наиболее подходящее окружение — «высокая скорость», «свободная дорога», «плотное движение», в другом настраивается (должна настраиваться) линия окончания капота и линия горизонта. А вот следов существования LDWS нам попросту не удалось обнаружить, хотя мы честно многократно (многодесятикратно) перестраивались из полосы в полосу, и разметка была четкая и видимость отличная. На правом боку расположены разъемы Mini-HDMI и Micro-USB, последний используется в том числе для подачи питания. Однако это мы знали, что собой представляют эти две тонкие линии на экране, а в инструкции данная процедура обозначена невразумительной и не имеющей никакого отношения к действительности фразой «выбор полосы движения» — и все, больше ни слова. С поддержкой устройством ADAS-функций (Advanced Driver Assistance Systems) все оказалось очень странно. Прибор продолжает традиции своего «старшего брата»: картинка яркая, сочная, с естественными цветами и довольно широким динамическим диапазоном, в общем — «приятная глазу». Если кратко: нам понравилось. Заметность прибора на стекле можно характеризовать как среднюю с уклоном в низкую: с одной стороны, никаких попыток скрыться от глаза он не делает и форму имеет самую что ни на есть классическую, с другой — матовый черно-серый корпус не бликует, а небольшие размеры дают шанс остаться незамеченным. Выводы

Как и у старшей модели, основное достоинство RayBerry D3 — это яркая, сочная и живая картинка. Однако мы ничего такого не заметили — после включения парковочного режима видеорегистратор продолжал работать так же, как раньше, как будто вообще ничего не произошло. Паз для закрепления кронштейна расположен на верхней грани, где никаких разъемов нет. День
В данном случае мы сделали 2 дневных ролика: SuperHD и HDR FullHD. В чем состоит суть парковочного режима, нам понять так и не удалось: судя по картинкам с сайта (в руководстве по этому поводу ничего не сказано), видеорегистратор должен каким-то образом взаимодействовать с G-датчиком (видимо, включаться только тогда, когда автомобиль кто-то «потревожит»). Это, на самом деле, беда абсолютно всех (т.е. В инструкции анонсированы FCWS (Forward Collision Warning System, система предотвращения столкновений) и LDWS (Lane Departure Warning System, система предупреждения об уходе с полосы движения). Поехали. Так что если хотите не только сэкономить место на карточке, но и получить чуть более хорошую по цветам картинку — выбирайте не 2304×1296, а HDR 1920×1080. Естественно, мы проверили, насколько велика разница между режимами с поддержкой HDR и без. Более того: если у RayBerry E2 парковочный режим указан в руководстве, на сайте, и соответствующий пункт есть в меню — то у рассматриваемого прибора ситуация немного другая: упоминание на сайте — есть, по факту в меню — есть, а вот в руководстве — ни слова. 100%) автомобильных видеорегистраторов, прошедших через наши руки, поэтому не стоило бы даже упоминания — если бы не постоянно появляющиеся басни про «чудо-прибор, который зафиксировал номера машины, ехавшей нам навстречу со скоростью 60 км/ч». Установка не создала никаких проблем — все просто, логично и не требует чтения каких-то руководств. После определения движения, если оно прекратилось, запись идет еще 20 секунд. Но не очень большой. Звук
Звук с практически убранными низкими, что делает его очень «звонким» —, но не настолько, чтобы это сильно раздражало. Управление

Управляется устройство 6 кнопками; 4 основных находятся снизу, под экраном. Правая кнопка служит для вызова меню и выхода из него, две средние — для перемещения по пунктам, ОК в представлении, думаем, не нуждается. Никакого программного обеспечения к устройству не прилагается, что логично: создаваемые им файлы легко воспроизведутся встроенными средствами любой современной ОС. То есть предупреждение получается, мягко говоря, «очень раннее»: по нашим прикидкам, даже если бы нам очень захотелось столкнуться с этим автомобилем, пришлось бы потратить секунд 10–15 только на то, чтобы его догнать. Также на правой грани расположена кнопка Reset, а на левой — включения/выключения. Следует отметить, что более приятна глазу все-таки картинка с HDR, хотя ее разрешение и меньше. Как-то поаккуратнее нужно быть с такими вещами. По умолчанию, если нет причин для использования иного подхода, для записи тестовых видеороликов используется максимальное поддерживаемое устройством разрешение. Меню настроек не перегружено подробностями, но позволяет при этом даже немножечко поэстетствовать: есть настройки баланса белого и EV. В процессе записи кнопка «вверх» коротким нажатием включает/выключает микрофон, а длинным — HDR. При переключении с «плотного движения» на «свободную дорогу» алгоритм, видимо, распространяет свои поиски на всю площадь картинки — и неизменно что-нибудь находит метрах в 200–300 прямо по курсу, как раз в районе линии горизонта. В случае с данной конкретной моделью это свойство сохраняется даже ночью, что является редкостью. Ладно, мы опытные, можем и без инструкции. Во всех остальных режимах угол обзора одинаковый (в отсутствующем на GIF 1280×720 — тоже). HDR
Тестируемый видеорегистратор поддерживает HDR, причем судя по всему аппаратный, поскольку для SuperHD его нет, а есть лишь для FullHD. Полевые испытания

Мы установили видеорегистратор на стандартное место: примерно по центру лобового стекла, чуть ниже зеркала заднего вида. Очень интересно было бы на такое посмотреть, но пока — увы. G-датчик работает, выставленная по умолчанию средняя чувствительность действительно является таковой и вполне подходит даже под отечественные дороги — реагирует только на явные и крупные колдобины. При этом на экране постоянно мелькают какие-то красные и зеленые прямоугольники, в которые заключены автомобили — видимо, так их помечают как потенциально «опасные» и «безопасные», предупреждения возникают раз в 20–30 секунд (поэтому через 5 минут на них перестаешь обращать внимание), в общем — весело, задорно, но к предупреждению столкновений реального отношения не имеет. Совместная работа с другими устройствами
При подключении видеорегистратора к компьютеру он становится картоводом для установленной в него карты памяти, никаких дополнительных драйверов при этом компьютеру с ОС Windows 10 Professional x64 не понадобилось. Но все равно не работает. Зато картинка очень естественная, ровная, относительно малошумная, с правильными цветами и адекватно переданным уровнем освещенности. Поэтому смысла в нем практически нет, разве что у вас монитор или телевизор 21:9 и вы часто просматриваете на нем записи с регистратора. Кнопка «вниз» принудительно помечает аварийный (нестираемый) фрагмент, а ОК — приостанавливает/запускает запись. И пусть даже это всего лишь самая внешняя линза, все равно ночную съемку этого прибора очень хотелось увидеть и оценить. И опять HDR-режим, с нашей точки зрения, чуть-чуть выигрывает за счет большей естественности у SuperHD. Поскольку на верхней плоскости никаких разъемов нет, помешать этому никто не сможет. В режиме остановленной записи кнопкой «вниз» можно снимать фотографии. Фото

Фотографии имеют разрешение 5312×2988 (порядка 16 Мп). Тем более, что и относительное отверстие обещают довольно «вкусное» — то ли f/2, то ли даже f/1,8 (RayBerry любит в одном месте говорить одно, а в другом — чуть-чуть другое). Ночной волк
Тестирование автомобильных видеорегистраторов RayBerry мы начали с топовой модели, поэтому все самое важное как бы уже знаем 😉 Однако несмотря на принадлежность к «среднему» (в рамках RayBerry) классу, очень заинтересовала нас модель D3, и прежде всего — воистину гигантским (для автомобильного видеорегистратора) диаметром объектива: целых 24 мм! Крепление
Кронштейн простой, но эффективный: он позволяет вращать прибор в вертикальной плоскости «вверх-вниз» и в горизонтальной на 360°. Оглавление

Характеристики и комплект поставки
Устройство
Производитель
RayBerry
Модель
D3
Тип
автомобильный видеорегистратор
Страна производства
Китай
Гарантия
1 год
Общие характеристики
Экран
цветной ЖК 2″ 960×240*
Управление
6 кнопок
Тип крепления
присоска
Разъемы
HD-Out (Mini-HDMI), microSD
Носитель информации
microSD[HC, XC] до 64 или 128 ГБ**
Аккумулятор
320 мА·ч
Диапазон рабочих температур
от —10 до +60 °С
Габариты
57×65×33 мм
Установка даты и времени
да, вручную
Отключение экрана
нет или через 3 минуты
Автостарт при включении
да, неотменяемый
Задержка перед выключением
не выключаться, 1, 3, 5 минут
Поддержка языков
русский, английский
Версия ПО
CAR DV 50 AR161031R ZJ3044A
Обновление ПО
секция «download» на странице устройства
Видеорегистратор
Количество камер
1
Объектив
150° f/2 или f/1.8**, заявлено отсутствие искажений до +85 °С
Датчик изображения
OV4689
Процессор
Ambarella A7L50
G-датчик
выкл., высокий, средний, низкий
Режимы
2560×1080@30, 2304×1296@30, 1920×1080@45, HDR 1920×1080@30, 1920×1080@30, 1280×720@60, 1280×720@30
Качество
отличное, хорошее, нормальное
Экспозамер
не регулируется
Экспокоррекция
от −2,0 до +2,0
WDR/HDR
HDR в FullHD-режиме
Устранение мерцания
не регулируется
Фрагментация
выкл., 1, 3, 5 минут
Кодек
H.264
Контейнер
MOV
Детектор движения
есть, плюс поддержка парковочного режима
Функции ADAS
LDWS, FCWS
Информация на видеозаписи
Дата и время
+
Координаты GPS

Скорость

Номер машины
+
Топонимы

Карта

Результаты тестов и измерений
Время работы от аккумулятора
00:30:41
Масса
устройство — 70 г, кронштейн — 30 г
Длина шнура питания
4 м
Ценовая информация
Средняя цена
T-1716485750
Розничные предложения
L-1716485750–10

* информация о разрешении экрана, учитывая пропорции его сторон, выглядит странно, но так указано на сайте** в инструкции в одном месте указано 128 ГБ, в другом — 64*** f/1,8 указано на объективе, f/2 — в документации и на сайте

Распаковав коробку, мы обнаруживаем:
видеорегистратор;
автомобильный адаптер питания от прикуривателя;
крепление на лобовое стекло;
длинный кабель USB—Micro-USB;
короткий кабель USB—Micro-USB;
инструкцию и гарантийный талон. При подключении видеорегистратора к телевизору он понимает, что́ с ним произошло, и выводит на экран специальное меню, позволяющее проигрывать все ранее записанные с его помощью файлы. Рассмотреть происходящее на дисплее можно даже под довольно острым углом, управлять тоже довольно удобно — большой палец правой руки работает по кнопкам, остальные аккуратно придерживают устройство с противоположной стороны, чтобы нажатиями клавиш не сбить настройку объектива. Однако поскольку для инспекторов ДПС живость картинки является далеко не самым важным фактором, логично предположить, что основную популярность RayBerry D3 будет иметь у людей, рассчитывающих не только на эту аудиторию. Все подробности хорошо слышны, даже самые тихие. Настроили. Но снова никаких чудес: даже в разрешении SuperHD разглядеть номер проезжающей мимо машины можно, только если ее скорость относительно вас очень невелика. Опять-таки: не на порядок, но все же лучше. Просто ноль реакции от устройства. Ночь
Той же стратегии мы придерживались и при ночной съемке: SuperHD и HDR FullHD. К сожалению, как и у всех предыдущих SuperHD-регистраторов, режим 2560×1080 предоставляет нам не более широкий угол обзора, а наоборот — слегка зауженный по горизонтали и довольно сильно — по вертикали.

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.